【环球网科技 记者 樊俊卿】保时捷再一次用5’19”546的全新世界记录证明，在纽博格林赛场上，保时捷是无可争议的王者。
日前，37岁的德国车手Timo Bernhard驾驶保时捷919 Hybrid Evo风驰电掣般冲过了纽博格林北环赛道的终点线，在有着“绿色地狱”之称的赛道上创造出全新的5’19”546历史最快圈速纪录。
这一成绩宣告着这位称霸世界耐力锦标赛的两届勒芒冠军，打破了在这条20.8公里长、令人望而生畏的德国赛道上保持了35年之久的圈速纪录——1983年5月28日，Stefan Bellof驾驶保时捷956 C在这条著名赛道上创下了6’11”13的传奇纪录。
纽博格林(Nurburgring)位于德国科隆的南部约70公里处的纽博格(Nurburg)小镇，赛道让其扬名天下，因而纽博格林已经成为该地的新代名词。纽博格林包含了全长22.8公里的北赛道(Nordschleife)和全长7.7公里的南赛道(Sudschleife)，人们常说的赛车圣地纽博格林即指北赛道。
纽博格林北环赛道位于德国比利时边界的郊区，为世界上最大的赛车场。赛道横贯在山原丘陵之间，在原始的山林之间任赛车高速地穿梭，赛道随着山势而起伏，宛若云霄飞车一般的比赛过程，所以被人们称之为“绿色地狱”。
旧的纽博格林北环赛道原本是德国大奖赛的举办地，是一条非常传统的跑道，有着将近70年的历史，赛道长达22公里超过150个弯道，为世界上最大的赛车场。但是自1976年耐克•劳达在此发生严重撞车意外之后，纽博格林就被排除在F1的赛程之外，而由德国的另一条赛道霍根海姆赛道所取代。
现在说的纽博格林一般就是指改建后的新纽博格林的南环赛道，它快慢弯道兼具，车辆的设定颇具难度。可新赛道在举办F1时却遭到了和旧赛道同样的挫折。在1984年第一次举办F1欧洲大奖赛后，1985年纽博格林就因为被众多车手认为比赛过程过于无趣而再度被国际汽联剔除出F1的赛程名单。几经周折后，纽博格林直到1995年才重新回到欧洲站比赛中。
保时捷919 Hybrid Evo在与奔驰F1 W07混合动力赛车同场竞技中将其击败，领先0.783秒，这点引起了我们的好奇，究竟这辆夺冠的保时捷919 Hybrid Evo有什么不同呢。
919 Hybrid Evo动力总成硬件保持不变，结合了2.0升V4涡轮增压燃气发动机驱动后桥，前桥采用电动机。废气仍然用于恢复能量，再加上储存在液冷式锂离子电池组中的再生制动。919 Hybrid Evo 取消了WEC规定的燃料流量计，仅此一点就足以让该车获得720马力。与此同时，放弃恢复系统的限制，将电力系统的功率提升10%。总的来说，这是一辆1160马力的汽车。
空气动力学的限制也一去不复返了。保时捷为919 Hybrid Evo配备了一个更大的后翼和一个匹配的前部扩散器，每个都有主动控制的减阻功能。对车身底板进行了更多调整，加上固定高度的侧裙，下压力提高了53%，整体效率提高了66%。
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